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发布日期:2024-10-12 23:25    点击次数:101

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不可否认,汽车工业竞争力高度依赖技术和规模优势。产销规模的跃升不仅会给企业带来研发、制造、销售成本的下降,供应链议价权的提高,而且有助于其在多条技术路线、多种商业模式上进行探索与创新。不过,这个规模究竟多大才能形成竞争优势,业内并没有定论,也很难一概而论。因为不同企业产品和品牌定位不同,成本管控能力不同,盈亏平衡点也不尽相同。

中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,2021年,中国汽车出口总量首次突破200万辆,达到201.5万辆,超越韩国,位居日本和德国之后;其中,新能源汽车出口31万辆,同比增长3倍。2022年,中国汽车出口量达311万辆,同比增长54.4%,超过德国成为世界第二大汽车出口国;新能源汽车出口量攀升至67.9万辆,同比增长1.2倍。进入2023年,我国汽车出口延续高增长势头。一季度,汽车出口同比增长70.6%至99.4万辆,成功超越日本的95.4万辆;新能源汽车出口也达到24.8万辆,同比增长1.1倍。前5个月,我国汽车出口已达175.8万辆,同比增长81.5%;新能源汽车出口45.7万辆,同比增长1.6倍;汽车出口额更是达到2667.8亿元,同比增长124.1%。

格隆汇8月19日丨凤凰光学(600071)(600071.SH)公布2024年半年度报告配资在线配资炒股,报告期实现营业收入7.88亿元,同比下降5.78%;归属于上市公司股东的净利润-1190.53万元。